齿轮泵中的空腔分为由工作转子分隔成的3个部分：低压的吸入腔、高压的输出腔和封闭的隔离腔.随着外部动力驱动齿轮泵工作转子的不断转动，封闭的隔离腔容纳一定体积的流体，源源不断地从吸入腔送往输出腔，完成流体的输送工作。椭圆齿轮泵的隔离腔明显大于圆齿轮泵的隔离腔。椭圆齿轮泵继承了圆齿轮泵的优点，还因为增加的隔离腔容积效应，使其具有更高的容积效率.另外，与圆齿轮相比，椭圆齿轮的模数明显减小，齿轮泵在齿轮啮合时不可避免的轮齿间的“困液”现象因此得以减轻，齿轮泵工作时由“困液”损失的能耗和噪声都得到降低。椭圆齿轮泵封闭隔离腔容积的增大和“困液”现象的减轻，使得容积泵的计量效应更明显，输出液流的脉动性更加突出。
齿轮泵高压化后，主要需要解决的是 困油现象、液压径向力不平衡、泄露等问题；而CBN-F314型高压齿轮泵中使用的是 浮动轴套，因此需要更好的解决高压齿轮泵的困油现象，就要在浮动轴套上开相应的卸荷槽，卸荷槽开的是 否合理直接影响齿轮泵的困油，开有合理的卸荷槽，困油现象相应减少，就可以降低齿轮泵的振动和噪声，因此设计卸荷槽的形式要选择恰当，这样有利于降低不锈钢齿轮泵的噪声污染。
在浮动轴套上开卸荷槽来解决齿轮泵困油现象的原理如下：当齿轮泵中密封容积由大逐渐变小的过程中，浮动轴套一端所开的卸荷槽与齿轮泵的高压区(压油腔)相通，这时减少的液压油排入到压油腔内；当齿轮泵中的密封容积由小逐渐变大的过程中，浮动轴套一端上开的卸荷槽就与齿轮泵的低压区(吸油腔)相通，这时从吸油区吸入液压油来补充相应增大的容积。
高压齿轮泵中浮动轴套上使用的卸荷槽形式是 不对称矩形卸荷槽，这里的浮动轴套内还安有DU衬套，DU衬套使用的材料是 一种耐磨型的，在齿轮轴与DU衬套接触运作过程中可形成转移膜以保护对轴磨损。DU轴套上还附有铜粉层，铜是 的导热性良好，可快速转移齿轮轴运作过程中产生的热量，浮动轴套上安装了DU衬套也增加了轴套的浮动性，有利于浮动轴套和齿轮端面的接触，减少齿轮泵的端面泄露。
不对称矩形卸荷槽同样也存在着一些弊端，由于其两槽的间距不应太小，结构比较复杂，不易于制造，加工效率低等缺点。现在设计一种新型的卸荷槽，其原理和之前的一样，但考虑 到两端都开有卸荷槽会使齿轮泵的吸油腔和压油腔相通，因此只在齿轮泵的高压区(压油腔)内开卸荷槽。
根据外啮合齿轮泵的啮合过程，齿廓的公法线和两齿轮连心线的交点P(节点)，以节点P为中心，延啮合线向两侧扩展的一个区域为单齿啮合区，单齿啮合区的两侧各有一个双齿啮合区。开单边卸荷槽原则应该尽量满足在整个齿轮泵的困油区内，要保证困油的容积始终与压油腔相连通；在泵工作过程中一定要保证泵的压油腔和吸油腔始终不相连通。
在单齿啮合区域内，不锈钢保温齿轮泵的齿轮只有一对是 处于啮合状态，因此这个区域内是 不存在困油现象的；在两齿啮合的区域内，有两对齿轮同时进入啮合，这个区域内就会有一部分油液被困在同时啮合的两对齿内，形成困油现象。所以开单边圆形卸荷槽时只需要在两齿轮同时啮合区域开即可，把两齿啮合区域的边界作为卸荷槽圆的边界，就要求卸荷槽的圆周通过B点，进行相应的设计计算，就能得出满足上述要求的卸荷槽尺寸。这种单侧圆形卸荷槽形式不仅基本上解决了困油现象，而且在困油区内卸荷出去的液压压力油被排入到压油区，相对而言间接的提高了高压的齿轮泵容积效率。虽然这种卸荷槽的方式可能仍然会出现真空现象，但真空不很严重，这在困油现象中并不是 矛盾的主要方面，因此采用单个圆形卸荷槽己满足要求，其设计方法。
河北来福工业泵制造有限公司（http://www.cnlfpump.com）生产的不锈钢转子泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油,可输送无润滑性的油料、饮料、低腐蚀性的液体。保温螺杆泵用于输送高粘度树脂,聚氨酯,聚谜,聚乙烯等类似的高粘度物料，保温泵是 根据石油、化工、涂料、油脂、医药、染料、食品等行业的需求。三螺杆泵零件少，结构紧凑，体积小，维修简便，转子和定子是 本泵的易损件，结构简单，便于装拆。高粘度转子泵对粘度适应范围较宽，且具有转速低、效率高、运转平稳、自吸能力强、操作方便、泵可预热等特点。