齿轮泵噪声的机理分析
齿轮泵产生噪声的主要原因：
(1)泵流量脉动引起噪声，这是 造成泵振动的动力源。
对外啮合齿轮泵进行近似计算时，可以为排量等于它的两个齿轮的齿间槽容积之和。
(2)由于困油现象造成压力冲击或气蚀，从而产生噪声。
困油现象会产生振动和气蚀，这对齿轮泵本身也是 一个很大的危害。由于压力的不稳定变化和变频震动，会使齿轮泵的密封性能下降，长期下来，就会缩短齿轮泵的使用寿命。另外，由于密封性能下降，会使泄露量增加，从而使容积效率降低。较终会导致液压系统的精度和稳定性降低。(3)由于齿轮的制造和安装存在误差，当啮合运动时，会因齿碰撞而产生噪声。
1)齿轮的制造误差大
在这种情况下，会形成齿形误差或周节误差，这样齿轮的瞬时传动比就不会是 常数。在啮合时就产生冲击而引起噪声。
2)齿轮安装误差大
在该种情况下，齿轮安装会有较大的偏心量，而产生上下边频带，这些边频带是 由于轴的转动频率与齿轮啮合频率Fz相互作用而形成的。
2噪声的控制
1)流量脉动引起的噪声的控制
准确的说，流量脉动是 不可能完全消除的，容积效率，是 一个变量，而不是 常数，所以只能做到使流量脉动对噪声的影响小些。容积效率是 由泄漏形成的，为了保证容积效率趋于常数，就必须做到减少泄漏。齿轮泄漏主要是 指齿轮端面与盖板之间的轴向泄漏，现采用在齿轮端面加垫板，将压力油引入垫板后面，当齿轮泵转动时，垫板受压贴紧齿轮，就可以大大地减少轴向泄漏，从而提高容积效率。
不锈钢齿轮泵的齿数越多，则脉动率越小。而相同的齿数情况下，内啮合齿轮泵的脉动率要比外啮合齿轮泵的脉动率小得多。所以，选择齿数多的齿轮泵或采用内啮合齿轮泵，都可以达到减小脉动的效果，从而减小振动和降低噪声。
(2)困油噪声的控制
为解决齿轮泵困油现象而激发的噪声，有效的措施是 在两侧端盖上开卸荷槽。其功效是 ：当困油容积由大变小时，借助卸荷槽使其与高压腔相通，排除液体避免压力急剧升高；当困油容积由小变大晾借助卸荷槽使其与吸油腔相通，从而吸入液体，避免产生气蚀，由此可以避免出现困油现象。当前比较普遍的卸荷槽如图1中所示。这种对称式卸荷槽基本上可以实现卸荷槽的功能，而且结构简单，易于加工。但是 由于卸荷槽与困油腔是 大面积接触，当转速较大时，由于压力的因素仍旧会产生较强的振动，而产生噪声。为了解决该问题，现设计如图5所示的非 对称式卸荷槽。采用该种卸荷槽，当因油腔压力过高向外排液体时，因油腔与卸荷槽的接触面积是 由小到大的变化，不会产生奔泻的状况，而且出来的液体分成两股，可以大大减弱液体的冲击能量，从而减小振魂降低噪声。当因油槽需要吸入液体时，效果和上述对称式卸荷槽一样，下受影响。
(3)齿轮运转产生的噪声的控制
由于渐开线齿廓加工比较容易，所以现在在齿轮泵中广泛采用直齿轮。但是 ，由于齿轮啮合或分离时，接触线是 一条与轴线平行的直线，没有缓冲的余地，所以容易引起冲击振动而引起噪声。而且直齿轮啮合时形成的困油容积大，也会加剧泵的噪声。为了改变齿轮泵的运行环境，现对齿轮进行一些改进。
.对齿轮进行修整，由于齿轮承载后会产生弹性变形，加上齿轮的加工有误差，所以当齿轮啮合时会造成瞬时顶撞和冲击。为了减小这种啮合冲击，本文采取将齿顶的干涉部分削去的办法。如图6所示。参考齿轮的有关资料，推荐修整量如图6所示，图中m为模数。
.出于减小齿轮泵啮合时的冲击噪声考虑 ，将原来的每个齿轮切分为相等的两个齿轮，并使它们 在同一轴上错开半个齿距。为了防止在这种情况下封油区在轴向相通，而造成油的泄漏，在两只齿轮中间需用平板隔开，这样就可以极大降低脉动率。
(4)其他条件不变的条件下，适当添加一些辅助措施，也可以使齿轮泵降低噪声。
在不锈钢保温齿轮泵和底盘之间安装一块阻尼材料Al-Zn合金由于匡团己合金内音阵在定的可动区，当它受到噪音产生的作用时，合金内)酬察将引起振勿滞后损耗效应使振动能转化为势能而耗散掉，因止地能极大地降低噪音。
如前所述通过对齿轮泵结构，困油槽形状，齿轮进行改进后的液压泵，优点是 比较明显的，可以得到良好的件振降噪的效果，由此还可以提高系统的可靠性和稳定性。尤其适用于对环境要求比较高的精密机床。
河北来福工业泵制造有限公司（http://www.cnlfpump.com）生产的不锈钢沥青泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油,可输送无润滑性的油料、饮料、低腐蚀性的液体。保温螺杆泵用于输送高粘度树脂,聚氨酯,聚谜,聚乙烯等类似的高粘度物料，保温泵是 根据石油、化工、涂料、油脂、医药、染料、食品等行业的需求。单螺杆泵零件少，结构紧凑，体积小，维修简便，转子和定子是 本泵的易损件，结构简单，便于装拆。高粘度保温泵对粘度适应范围较宽，且具有转速低、效率高、运转平稳、自吸能力强、操作方便、泵可预热等特点。